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2012年6月5日，东莞两辆公交车上演惊魂一幕。乘客老刘在电线日那件事想起来都会做噩梦，真的和电视上的恐怖片一样啊。是啊，我都尿裤子了。”老刘说那天他坐10路公交车去深圳，行驶途中，忽然有一辆A路公交车冲了过来。10路车司机赶紧猛打方向盘躲避。而10路公交车司机谭师傅回忆说：“他忽然一打方向盘撞过来。”这一下把乘客吓得够呛，大家都以为公交车要翻车了。
在东莞大岭山交警大队门口，谭师傅对A路公交车司机的做法相当气愤，这明摆着是故意找茬啊。原来，前谭师傅在变道时，和A路车曾经发生过轻微的擦碰。谭师傅说：“我就变道嘛，他就从后面故意撞过来了。当时让我赔钱，七八百块钱。然后，那位姓黄的经理说，‘钱一分不赔没事，明天就撞你的车’。”结果第二天上午，就发生了上述撞车事故。
谭师傅说，10路车从东莞总站发往深圳福永，其中有很大一部分和A路车线路重叠，这也为日后的摩擦埋下了种子。据统计，5月28之后的10天，就发生了4次撞车事故。而当记者去采访A路车所在公司时，公司负责人也大倒苦水，称他们的司机经常被10路车司机殴打，并有监控视频为证。A路公交车负责人说，10路车司机时常挑衅，才导致事件时常发生。
这场真人真车真实版“文昌碰碰车技”的上演，对于乘客来讲是惊心动魄的生死时速，因为谁也不知道接下来会发生什么；而对于两个“即兴”撞车的司机来讲，则是私愤的宣泄和利益的争夺，因为他们太知道他们的所为是为了什么。
10路车和A路车因线路重叠而导致两车之间的小刮蹭，这点小摩擦在没有导致什么严重后果，本应该相互检讨一下，化干戈为玉帛，把小事化了，而不应该把矛盾激化，大动干戈到两路车竟视乘客生命为儿戏，在公路上玩起“文昌碰碰车竞技，两辆车何至于因为小小的纠纷而这么疯狂？A路车的公交公司一语道破天机，原来他们因路段的重叠，一直积怨较深，正因为如此，才有两辆车各为其主而进行的一场利益的博弈，只是在他们这场的角斗中，无辜的乘客成为了他们失职失德的受害体。
对于公交公司和公交司机来讲，保证乘客的安全是他们的本职所在，当乘客踏上公交车那刻起，就把安全交给公交司机，买票乘车，买的是平安与放心，这种平安是要公交司机履行本职工作、遵守《道路安全法》才能得到最基本的保障，《中华人民共和国道路安全法》第二十二条规定：机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。即使两辆车因前一日剐蹭而产生的争议摩擦 ，也应该遵照本法第七十条规定，请求公安机关交通管理部门调解，或直接向人民法院提起民事诉讼。 而深圳两路公交车却漠视交通法规无视于乘客的安全，拿公交车作为泄愤的私器，这根本就是一种违法渎职的表现。然而，当两个司机的之间的角斗牵扯出两公交公司背后的利益之博，我们就不难看出导致这些“顽劣个体”嚣张跋扈的始作俑者实际上就是作为后盾的两大利益公司。
可以说，矛盾的罪魁祸首其实就是两公交公司的管理欠缺的失职所为。，当线路重叠，两公交公司为客源问题没有相互融通处理好，而无意或刻意导致了两路司机之间摩擦的不断升级；第二，在前一日的小刮蹭发生后，两单位的负责人就应该通过法律或协商的手段，解决赔偿争议，不是以这种“坐山观虎斗”之势来竟享利益，事后又扮演出一副无辜的嘴脸来为自己脱责。
虽然，两辆公交车“竞技”，最终有惊无险，但是这种别具一格的“刺激”和“心跳”乘客是玩不起的，也是伤不起的，公交公司的私利的解决方式不应该拿乘客的身家性命来陪练吧？该怎样做一个具有职业操守的公交司机，再多的赘述也不及杭州最美司机吴斌用宝贵的生命来捍卫了这种本职之外的道德之义、人性之美最有说服力，两种司机，两种思想境界，当吴斌把私利踩在脚下，把乘客的生命托举在职业道德之上，东莞的这两位司机是不是应该感到汗颜与醒悟？当然，最应该警醒的是两路的公交公司。
两车无视乘客安全相互挑衅，司机自然罪该当责，但是默默怂恿的两公交公司才是罪责的根源，身为服务部门，无论从职业利益上来讲，还是从职责道德来讲，在服务的理念上，乘客的安全与利益应该永远都是位的，否则必将把自己置于节节败退的众矢之的。
网友“千江月”：杭州有最美的救人司机，东莞有更大胆的撞车司机，不管以前谁对谁错，反正拿乘客的生命安全开玩笑就是错的。
网友“快活人猪仔”：人命关天啊！如果想开文昌碰碰车的话，你一个去就行啦，你赔不起那么多人命的。
要想从根本上遏止这一不良现象，真正保障和维护乘客权益，公益化的公交举措必须推行到位。东莞当地的这条线路究竟是什么经营模式，报道中未提及，但公交公司的运营运行模式肯定与公众期待的公益化之路背离甚远。如果属于完全“市场化”的产物，建议城市管理者尽快将“改过头”的模式改回公益属性；如果定位了公益属性，属于落实不好的问题，建议当地政府加强对公交公司监管，加大对恶意竞争的处罚和打击，以促使公交回归公益之本意。
事实上任何一条附属于城市发展的公交线路及运营，必须走公益路线，也只应走公益路线。只有真正让公交线路和公交公司公益化，才是遏止“市场非理性”和约束司机“开文昌碰碰车”的一剂良方
